oldpassats.com

mam w domu kolektory z golfa i passata pod turbo to popatrzę kiedyś czym się różnią, ale jak pamiętam to w tym od golfa jest turbo bliżej środka kolektora, turba w golfach były mniejsze, jedne były z dodatkowym chodzeniem wodnym
pompy wtryskowe raczej te same, podstawa filtra oleju z chłodnicą inna to już było pisane wyżej.
I z tego co wiem to chyba były różne spływy oleju dla różnych turbin chyba garrett ma inne a kkk inne to to nie jestem pewny.




Ten kolektor gdzie jest turbo jest podobno golfowski, a ten luzem to podobno pasatowski, możliwe że oprócz położenia jest różnica w nachyleniu wylotu pod turbinę.

W tych turbinach nachylenie wylotu łatwo się zmienia

domel-mz251 pisze:W tych turbinach nachylenie wylotu łatwo się zmienia

mógł byś napisać jak obrócić zimną stronę względem całości żeby turbo z golfa było tak jak w pasacie? Podobno trzeba któreś 4 śruby odkręcić i po sprawie, ale zawsze dobrze wiedzieć czego się szuka

Garret ma chyba pierścień a kkk śruby , popuść te śruby przy tej zimnej części u ustaw , tam nic się nie stanie , jak już obrócisz to sprawdź czy wirnik czasem nie obciera i po sprawie

stronę gorącą obraca się analogicznie? bo po wstępnych przymiarkach nie zgrywa mi się wyjście pod kolektor i spływ oleju- spływ jest ustawiony w tą samą stronę co wyjście pod kolektor wydechowy.

Pisze tutaj bo szkoda zakładać nowego tematu. Z racji małych możliwości finansowych wkładam silnkm 1.9d z golfa i tutaj dwa pytania. Pierwsze to czy mam zmienić cały smok czy tylko końcówkę a dwa to łapa filtra oleju z passaatami nie pasuje pod ten silnik bo juz jest chłodniczka oleju i inny rozstaw śrub jest i tu moje pytanie czy ową łapę podpisuje od obojetnie jakiego 1.9d czy tdi byle by z audi lub passata b5??

Co do swapu z poprzecznego to zero problemu,miche przekładasz z starego silnika,pauje pod warunkim że R4,łapy z audi 80 b3 skrzynie też z b3 tylko musisz mocowanie drążków wykręcić bo jej tak nie wsadzisz,łapa pasuje z b3 tylko musisz rozkminić pompkę jak zamocować,co do potencjometru to mocowanie sobie przyspawasz na lewej podłużnicy i bd normalnie linką sterowane,jest lepiej bo nie musisz kombinować z przekładką pedałów a elektryke przeżuć całą większość wtyczek pasuje pod stary osprzęt