wszystko o przekładce na 5 cyl. w turbo

[vwmaniak]

Panowie, mam parę pytań co do tej operacji a i myślę, ze to zagadnienie nurtuje więcej osób ,więc może zbierzemy wszystkie nasze informacje w jeden temat. Chyba, że już coś takiego istnieje a Ja ,,du.. wołowa" nie potrafię znaleźć.
Wiem ,że jest parę takich projektów, tak w trakcie jak i skończonych więc Razem powinniśmy coś sklecić.

Z góry proszę o nie traktowanie tematu pod kontem - czy swapować czy nie... i nie pisanie ,że się nie opłaca bo to wszyscy wiemy:D
Jeśli władza ma taką moc to mogła by wkleić konkrety z tematu który był na starym forum.

Moje wątpliwości i pytania są takie:
1 czy zespół wtryskowy jest zamienny z wersji wolnossącej np KV a doładowanej MC?
2 Jak wygląda sprawa wiązki elek.? MC pochodzi z audi 100 i 200, inna listwa bezpieczników, inne ułożenie niż w passatach, wtyczki wydają się podobne rzeźbimy z dwóch jedną czy pasuje plug & play?
3 Czy drążek kierowniczy prawy podchodzi od audi 100 w turbo czy nie?
Z czasem na pewno będzie wiele innych pytań...

[syncro 2.2]

1. nie
2. nie
3. nie

[vwmaniak]

Udało mi się wygrzebać takie informacje:
Ad.1 rozdzielacze z silników wolnossących odpadają ponieważ jest za ubogo na wysokich obrotach
Ad 3 Wadzący o karbowanke WG prawy drążek kierowniczy można wygiąć przy odpowiedniej temperaturze (tak dzieje się w procesie produkcyjnym - nie jest on utwardzany temperaturowo w żaden sposób) i niczym to nie grozi

[Monter]

tak dodatkowo
http://oldpassats.eev.pl/viewtopic.php?t=552

[vwmaniak]

Monter, napisz coś o walce z wiązką silnika, duża rzeźba? Słyszałem też, że zmienia się wspomaganie hamulca, z pod ciśnienia na nadciśnienie...czy bredzę?

[Monter]

z wiązką walki dużej nie ma... cała wiązka silnika wchodzi w komputer, który teoretycznie potrzebuje tylko zasilania 12V. Z komputera wychodzi parę sygnałów (Zegary, A/C) i wraca zdaje się z A/C jakiś.

Ja tam nie planowałem zmieniać serwa. Na przewodzie jest zawór zwrotny, będzie pozwalał na zrobienie podciśnienia w serwie, ale nie będzie pozwalał na nadciśnienie, więc znów teoretycznie powinno być wszystko OK.

[syncro 2.2]

ja u siebie mam przed serwem 2 zawory zwrotne i hamulce działają bez zarzutu

[vwmaniak]

To już troszkę rozjaśnia mi sprawę.
W moim potworze mam trzy biegowy automat typu 087/RBD, nie mogę znaleźć nigdzie typów automatów w setkach przy MC. A zmierzam do tego, aby w moim przecinaku zostawić na razie ten automat i spiąć go z MC. Jak myślicie zadziała?

[Monter]

Zwiedziony tym zdjęciem myślałem, że wszystko się ładnie zmieści...

cromotor.jpg

W rzeczywistości wyszło tak...

DSC_0432 (Medium).jpg

DSC_0434 (Medium).jpg

Teraz jak się dokładniej przyjrzałem to wydaje mi się, że poszycie nadkola po stronie pasażera jest zwyczajnie wycięte. To daje możliwość schowania głębiej puszki...

Może zna ktoś jakiś temat do swapu na 2.2T zanim potnę polakierowaną komorę silnika?

Druga sprawa... to na pierwszym zdjęciu widać, że nie ma w układzie pompki elektrycznej od wymuszonego obiegu. Czy warto kombinować i montować ją czy można sobie odpuścić?

Trzecia sprawa... to potrzebuję potwierdzenia... czy między intercoolerem, a przepustnicą jest wpięty zawór Cut-off?

To tyle na razie... im więcej osprzętu montuje testowo, tym więcej pytań ;/

[syncro 2.2]

mam wrażenie że chyba ta puszkę filtra montujesz odwrócona o 180 stopni ,foto z netu http://i239.photobucket.com/albums/ff18 ... G_2221.jpg