silnik 2.6 v6 w passacie

[vwquantum]

dla tego dobrze miec passata w wersji z automatyczną skrzynią, mają większe tunele

[syncro 2.2]

a widzisz 80 v6 2,6 była zasilana mechanikiem , 2.8 już nie. A w mechaniku to nie przepustnica sie smaruje tylko iglica w rozdzielaczu , i nie iglica podnosi i zamyka przepustnice tylko podciśnienie przepustnicą wahluje i tym samym ustawia położenie iglicy. I nikt mi nie wmówi ze mechanik wtrysk (CIĄGŁY) jest lepszy od elektronicznego wielopunktu z uwagi na samo chociażby dawkowanie paliwa (bezsensowne płukanie zaworów i strata paliwa). męczyłem sie z tym lata w swoim passku dlatego wiem co mowie.
Co do skrzyni i tego bloku co masz . zobacz czy do skrzyni bedziesz mógł przykręcic taką poduszke , jeśli zgra ci skrzynia do bloku a dodatkowo możńa do niej dokręcić tą poduche to jesteś w domu Ja od niej zaczynałem całe ustawianie zespołu napędowego

co Ty za bajki opowiadasz ,2.6 V6 NIGDY nie było na mechanicznym wtrysku !! 2.6 i 2.8 były zawsze na elektronicznym wtrysku.A co do tego który wtrysk jest lepszy to przekornie powiem że mechaniczny ...dlaczego ? bo było prosty ,bez awaryjny ( o ile ktoś nie pokalał go gazem i łap nie wsadzał) a twierdzenie że wtrysk ciągły jest jest gorszy niż inny to też nie jest prawdą bo jest stosowany po dzień dzisiejszy tylko że teraz odbywa się przy pomocy elektrycznych wtryskiwaczy i nazywa się DIGIFANT i występuje powszechnie niemal że w każdym silniku benzynowym .Ze starszych konstrukcji w jakich jest ciągły wtrysk paliwa to np. silniki 8 zaworowe grupy VAG jak 1.8 z golfa GTI ,1.8 G60 , 2.0...bardziej zaawansowane silniki miały już MOTRONICa czyli sekwencyjny wtrysk paliwa.

[Danielloo]

Dobra moze co do tych fałek sie myle ,mialem do czynienia z jedną moze to był jakiś ewenement pal go licho. Co do mechanika no kazdy chwali to co ma jak widze mnie tam to obojętne. ale z tym "ciagłym digi" to mnie zabiłeś Bo przysiagł bym że do wtryskiwaczy dochodzą impulsy a nie ciagły sygnał otwarcia Pojęcie czasu wtrysku pewnie też nie istnieje I to właśnie w Digi hehe!Czyli jak ty to nazywasz sekwencyjny wtrysk paliwa. Jedynie MONO Motronic to wtrysk ciagły ale tylko MONO!

[szatanq]

po świętach biorę skrzynię i sprawdzam jak podpasuje to montaż

[syncro 2.2]

sorry że operuje językiem czysto technicznym i że nie możesz pojąć o czym piszę....wtrysk ciągły jest wtedy gdy na wszystkich wtryskach otwarcie pojawia się w tym samym czasie (DIGIFANT) podobnie jak w mechanicznym , natomiast wtrysk sekwencyjny (MOTRONIC) rozdziela kolejność wtrysku podobnie jak jest to z układem zapłonowym ,różnica między nimi jest taka że w DIGIFANCIE masz paliwo podane cały czas przed zawór, kolektor jest wstępnie wypełniony paliwem , natomiast w MOTRONICu tylko przed otwarciem zaworu

[Danielloo]

Jeśli chodzi o podobieństwo digi do mechanika zgadzam sie jak najbardziej lecz nadal uważam ze jest lepszy i precyzyjniejszy , ale skoro juz chcesz używać języka technicznego to jest to wtrysk jednoczesny a nie ciagły . ja bardzo dobrze rozumiem o czym mówisz bo mam z tym styczność na co dzień a jak widze różnica naszych zdań to tylko nazewnictwo w/w

[szatanq]

tak myśle że jak nie podpasuje ten silnik to co proponujecie . Może 1.8t z passata b5 co wy na to??

[maro0912]

na pewno bardziej rozwojowy silnik, a mocowania są na 90% takie jak w 4 i 5 cylindrowych Audi B4 więc i tak będziesz musiał rzeźbić

[MAXIMUS B2]

a nie lepiej 2.3 V5?

[szatanq]

rzeźbić jak coś to w elektryce a mocowanie silnika powinno być takie same tak myślę