oldpassats.com

Witam
Takie pytanie czy przełożenie sworznia z pod wahacza przedniego nad wahacz obniży auto ??


Wiadomo odpowiednio bym przystosował sworzeń do takiej operacji jak i wiem że to trochę druciarskie rozwiązanie, lecz chcę zyskać około 1-2cm niżej a w obecnym ustawieniu wahacza (położenie na maks w dół )



Wydaje mi się to rozwiązanie trochę mniej ingerujące w zawieszenie

nie obniży tylko zmieni kąt wahacza i zmieni ci kat nachylenia kola.

-mozesz zmniejszyc wys gumy lozyska kolumny mc persona
-okucia aira zmniejszyc na wys. do minimum.
-pociachac kolumne do najnizszego wkladu jaki tylko mozliwy co zrobiles.
-przesunac jeszcze amor w dol zeby sie prawie zapieral o przegub czyli obnizyc dno kolumny. zastosowac przeguby o 1.3 moze sa mniejsze
-mniejsze felgi i opony

Czyli zyskam więcej miejsca między belką a wahaczem...? Po tem to sobie poradzę by siadł niżej

Dla ciebie lepiej jak zamocujesz stworzeń w gornej czesci wahacza to wahacz przy max glebie moze nie zahaczy o budę. bo u mnie juz prawie uderza.

Ale to żywcem przełożyć czy jakiś myk na to jest?

Zalezy jaki masz wahacz. wersja bez wspomy mozesz przykrecic w innym miejscu. wersja z wspomaganiem ma mocowanie sworznia w srodku wahacza. Ten juz troche problematyczny.
Tak czy inaczej mocujac go wyzej zyskasz malo. wiec wahacz do przerobienia zeby zyskac wiecej. Czyli jakies sensowne mocowanie.

Testował ktoś przód sprężyna Vento VR6 + seryjny amortyzator? Na tył dałem seryjny amor i sprężynę z Vento GT i siedzi na styk, tylko trochę miękko się zrobiło.

W b2 i pozostałych wszystko jasne.

Czy ktoś przerabiał temat obniżania B1 ? głównie jeżeli chodzi o oś tylną. Przód domniemam że z B2 sprężyny wejdą ?

No właśnie. Jak to wygląda w B1? Ja słyszałem, że na tył wystarczy przełożyć spężyny i regulacje z golfa mk4 a do przodu do najlepiej jakiś kit z gwintem z b2 właśnie

gwint z golfa mk1 pewnie podpasuje