oldpassats.com

jak podłączyć obrotomierz z benzyny do diesla mam taki liczniki i nie wiem co i jak

Musisz znaleźć pin w liczniku który odpowiada za sygnał obrotów (poszukaj gdzieś na googlach jest napisane na pewno) i podpiąć go pod wyjście obrotomierza w alternatorze (oznaczone bodajże literą "w"). Tylko że nie każdy alternator ma takie wyjście, jeśli nie ma to trzeba je samemu dolutowywać w jedną z diód.

Z tym że obrotomierz na pewno będzie przekłamywał bo jest inaczej wyskalowany, więc nie wiem czy to ma sens. Do tego brak lampki grzania świec.

Brak grzania świec mi nie przeszkadza bo i tak mam odpięty czujnik i grzeje cały czas,
mam tylko wrażenie że licznik źle pokazuje prędkość, ale może to temu że licznik nie chodził 8 lat

A może masz po prostu inny index prędkości na liczniku. Sprawdź z nawigacją co ci pokaże

właśnie index mam ten sam, nie mam obecnie nawigacji, ale jak wcześniej na dwóje mogłem spokojnie 80km to teraz ledwo 70, jutro jak będę miał czas to rozbiorę jeszcze raz, dorwałem passata który szedł na złom i kupiłem kilka potrzebnych mi rzeczy (włącznik świateł, włącznik od halogenów, włącznik od sterowania dmuchawą, wajchę od ręcznego i plastiki od niego, licznik, plastiki co są przy liczniku, dmuchawę, i wiele innych pierdół) za całe 70zł,

Takie pytanko odnośnie podłączenia obrotomierza. Ze w instalacji oryginalnej nie ma kabelka łączącego zegar z alternatorem sobie go pociągnąłem sam i moje pytanie brzmi z którym pinem w zegarach powinno być połączone wyjście W?

Pierwsze pytanie!!?

Z diesla ten obrotomierz? Czy z benzyny? Bo może ci podawać złe impulsy.

Na elektrodzie znalazlem info że PIN 10siąty gdy mamy zegary z jedną koscią.

A w schematach mam takie coś:

Na schemacie mam 3 piny wychodzące z obrotomierza do skrzynki.
A4---> B19 czerwono czarny ----> D26 czerwono czarny na cewkę zapłonową pin 1.
A5---> masa
B7---> Stacyjka Czarny

Czyli chyba D26 który suma sumarum idzie na A4 w zegarach.

edit: a tu dodatkowo
ONLY TD
Tutaj widać że idzie na przekaznik nadbiegu i świec żarowych. Nie wiem jak to się ma Diesel a TD...


edit:
Niech będzie wszystko w jednym
Opis pobrany z vwgolf użytkownik andree

Schemat licznika z 2 kostkami:

Kostka biała:

1.(niebiesko-czerwony) kontrolka kierunkowskazu.
2.( u mnie nie było) obrotomierz lub ekonomizer z alternatora
3.(biało-niebieski) do podświetlania zegarów po włączeniu świateł / klema 58b
4.(żółto-czerwony) wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej.
5.(fioletowo-czarny) wskaźnik poziomu paliwa
6. (brązowy) Masa styk 31
7. (u mnie nie było) Masa MFA
8.(czerwono-czarny) Sygnał z cewki zapłonowej
9.( u mnie nie było) funkcja MFA
10.(czerwony) plus z akumulatora / klema 30
11.( u mnie nie było) czujnik temperatury zewnętrznej MFA
12.( u mnie nie było) czujnik temperatury oleju MFA
13.(niebiesko-biały) kontrolka świateł drogowych
14. PUSTY

Kostka czarna:

1.(czarny) plus po przekręceniu stacyjki / klema 15.
2.( u mnie nie było) kontrolka zapięcia pasów.
3.( u mnie nie było) wolna kontrolka LED.
4.( u mnie nie było) wolna kontrolka LED.
5.( u mnie nie było) kontrolka hamulca ręcznego.
6.(niebieski) kontrolka ładowania alternatora / klema 61.
7.( niebiesko-czarny) Czujnik ciśnienia oleju 0.3 bar.
8.(żółty) Czujnik ciśnienia oleju 1.8 bar.
9.( u mnie nie było) czujnik przepustnicy / CHOKE.
10.(niebiesko- żółty) kontrolka nagrzania świec żarowych.
11.(żółto-biały) czujnik obrotów / HALLA
12.( u mnie nie było) pamięć MFA
13.( u mnie nie było) reset MFA
14. PUSTY

chodzi oczywiście o obrotek do klekota. z obrotomierza wchodzą 3 piny do taśmy potem ścieżka na taśmie zakrętami i zawijasami idzie do kostek i tu jest problem bo patrzałem na ten opis z VWgolfa i na 2 pinie obrotek nie dyga. Jak sprawdzałem na krótko pod wyjścia z obrotka to na dwóch z trzech obrotomierz dygał i reagował na dodanie gazu tyle że ścieżka się przez to nadpaliła i muszę nową taśmę założyć i jak tu się nie @#$%^&*

Obrotomierz lub cale zegary co chcesz zaadaptować są od benzynowego????

od diesla