oldpassats.com

może musi przejść przez przekaźnik świec i może wtedy jest mniejszy amperaż hmmm zastanawiam się na tym czemu nadpaliło ci....

Skopi jak zawitasz do PL to coś pomyślimy

w zegarach na 2 kostki sygnał z alternatora jest na 90% w pinie opisanym KL1
jeśli ktoś ma pod ręką obrotek z benzyny, albo ma dłubniętego diesla i zakres obrotów w obrotomierzu od diesla mu nie wystarcza, można bez problemów zaaplikować do diesla tak ażeby dobrze wskazywał (ja tak zrobiłem bo miałem za free obrotek ze sprawnym zegarem)
Robiłem podmiankę zgodnie z tym poradnikiem: http://www.vwdiesel.net/forum/index.php?topic=3741.0
jedynym problemem może być znalezienie dobrego sklepu żeby kupić odpowiednie kondensatory i rezystory
ja kupiłem w tym sklepie w bielsku ale chyba jest możliwość wysyłki : http://ovh.nowyelektronik.pl/

Dla kolegi Mario zdjęcia altka:
https://picasaweb.google.com/1057350683 ... 2100878642
https://picasaweb.google.com/1057350683 ... 2809611314

czerwono czarny kabel owinięty taśmą to ten którym podawany jest sygnał do obrotka.
alternator jest bosha z zieloną naklejką

http://www.busomania.pl/viewtopic.php?f=40&t=1398

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic966273.html

O co może chodzić, że po odpaleniu silnika obrotomierz nic nie pokazuje, dopiero jak mu dam mocno w gaz to podskoczy na jakieś 400-600 obrotów.

jak masz 2 zegary z obrotkiem to podłącz i zobacz jak będzie działał to problem w zegarach jeśli nie to albo gdzieś kabel słaby w co wątpię albo coś z alternatorem nie halo

No robiłem kombinacje alpejskie, zamieniałem obrotomierze i nic, wsadziłem wtyk W na miejsce. W zeszłym roku jak próbowałem obrotomierz, to działał bez zarzutu, ale były inne komplikacje. Zegary są w super stanie, folia nie porwana, idealna wręcz, może coś z kablem faktycznie.