oldpassats.com

Niedługo zabieram sie za moją bude, jest parę dziur do pospawania , jedna największa w bagażniku ,błotnik,tylne zakola i pewnie pod przednim błotnikiem się coś znajdzie
Mam pytanie - jaki podkład najlepiej dać na spawy , czy inny na zewnątrz i od środka i ile warstw dać przed i po szpachli? żeby ruda nie pokazała się już więcej w tych miejscach

podkład epoksydowy bym dał i gumówkę takie jest moje zdanie

im wiecej spawania i ciecia gumowką to przegrzejesz blache a wtedy utlenia sie wegiel i rdza wyjdzie z czasem. Tlen dostaje sie i potem rdza. jak masz mozliwosc do uzadzenia pneumatycznego to tnij tzw.aligatorkiem -maly cienki brzeszczocik. Robilismy tak w mercedesie.

moja propozycja. poklad reaktywny, podklad szybkoschnacy, szpachel, podklad, baza, lakier. Kazda z warstw dobrze odtluszczona, odparowana, wyschnieta. Szpachel czesciej w cienszych warstwach. Dla poprawy szczepnosci lekki przeszliw podkladow szybkoschnacych. Tutaj nie pamietam jakim papierem chyba 220. na koniec psiknac fluidolem do profili lub posmarowac czyms oleistym co by zatkalo pory i wtedy na mur beton tlen tak szybko sie nie dostanie.

robilem testy na sprinterze. Powiem wam ze w miejscach gdzie piaskowalem to nie wychodzi a w miejscach w ktorych szlifowalem roznymi papierami listkowymi na flexie i tarczà z włòkniny to juz zaczyna ...

Narazie myślalem o tradycyjnej metodzie czyli flex i dremel w trudno dostępnych miejscach ale pomyślę o tym aligatorku.
a pamiętasz może nazwę tego podkładu reaktywnego? jaka firma? spróbuje poszukać taki u nas (albo jakiś odpowiednik)
i ile muszą schnąć poszczegolne warstwy? podejrzewam ze pewnie jakąś dobę ?

najlepiej chyba trzymać się tego co na opakowaniu piszą co do schnięcia, zależy głównie od warunków (temperatura, wilgotność)

Maro ma racje ,etykiety nie są pisane żeby tylko coś na nich napisać . Najlepsze są te co jedynym napisem jest "Tylko Do użytku profesjonalnego" i tylko wzmianki jakie to szkodliwe:))

reaktywne środki na czystą ale nie do końca (nawet producent zaleca żeby coś zostawić) korozji jest np.kortanin,jest też coś z firmy z której preparatem się spotkałem Presto stop nabyłem to na zachodzie ale reaguje tak ja pierwotnie wspomniany środek .Z zetknięciem z korozją wygląda jak sok z Gumi-jagód:)

firma Novol reaktywnego

Reaktywny ma każdy większy producent materiałów lakierniczych. Co do kortaninów i innych podobnych to z tego co wiem, z czasem potrafią się zacząć sypać i odpada pięknie wszystko co na nim. Co zgniłe wyciąć, reszte wyszlifować uważając żeby nie przegrzać blachy, a reszta jak vwquantum napisał.

kortanin chyba lepszy na tymczasowe naprawy z tego co obserwuje u siebie, chociaż jak będę kiedyś rozbierał pod blacharkę to zobaczę jak się to trzyma, ew jeśli nie masz dostępu żeby wyczyścić do gołej blachy

możesz też odpuścić spawanie jak już oczyścisz i pomalujesz i jakąś żywice i włókno szklane